Las obras de ampliación en esta antena, de 200 kilómetros longitud, han implicado la ampliación del gálibo en cinco puntos distintos (ejecutada fundamentalmente rebajando la rasante de la plataforma de la vía), así como la creación de nuevas vías en la terminal Rickenbacker, en las cercanías de Columbus.
Antes de la apertura de esta nueva ruta a los tráficos 'double-stack', NS tenía que encaminar los trenes de contenedores de dos alturas desde los estratégicos puertos de la costa Este hacia Cincinnati a través de Knoxville (Tennessee), una línea 111 km más larga que la actual. A partir de ahora, además, NS podrá duplicar la capacidad de sus convoyes entre Cincinnati y el nudo formado por la ciudad estadounidense de Detroit y la canadiense de Windsor.
El proyecto, en el que se han invertido 6.1 millones de dólares, incluye una aportación de 3.6 millones de dólares del Gobierno Federal, y dos partes iguales de 1.25 millones de dólares por parte de NS y el consejo formado por los gobiernos de Ohio, Kentucky e Indiana.
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